51類火車心得

51類火車心得

Date: 20220502

Version: 2

1. 原定51連假就會到屏東休息，5月1日返程，所以在4月初時就買好高鐵票了，那時候還沒有任何有關台鐵的新聞，直到4月18日開始後才開始有台鐵停駛的消息出現。
2. 大概在4月27日左右，終於到類火車時刻表的休息，陸陸續續就有比較完整的時刻表出來，也就沒這麼擔心了，以下就是搭乘的紀錄。
1. 5月1日準備從屏東回程到桃園，預計從屏東搭乘類火車到新左營，再轉高鐵回桃園。
2. 配合高鐵的時間，預計搭乘10點的類火車，大約在9點45分左右抵達屏東火車站。
3. 到場後發現人真的很少，然後大廳左右兩邊有大量的塑膠椅作為等候區。
4. 一靠近就有一群志工圍上來，告訴我們後續應該如何使用，那時候往新左營的還沒有人，我們算是第1組。
5. 需要先刷卡，就跟平常搭乘火車一樣，刷完之後就到一旁等類火車到場。
6. 大約10點時，類火車就來了，一樣有志工協助放置行李到行李區。
7. 整趟車途約45-50分鐘，就到了新左營，跟火車相比，區間快大約30分鐘就可以到達，而且還不會頭暈，還是火車是比較好的，搭乘下來是不太舒服的。
8. 到站後，一樣刷卡扣錢即可，整趟類火車的旅途大概就這樣結束了。
3. 到了新左營稍作休息時觀察了一下：
1. 志工還蠻多的，有的可能是志工，有的則是交通部公路總局來支援的。
2. 志工或工作人員比要搭乘的旅客還多。
3. 有做告示牌，上面寫著「類火車客運」，沒錯，他們自己也認為是客運XD。
4. 最後來寫一下心得和疑問：
1. 為什麼是不加班？為什麼不是罷工呢？因為這個與我司機員的認知不同，我們的排班是算這個月周休二日加國定假日總共有幾天？舉例周休二日8天+勞動節1天，所以5月可以表定可以休9天，也就是5月每個人都會休9天，只不過是打散到整個5月內，也就是你的51還是會放到，只是可能不是5月1日放而已，換言之，5月1日一定有人排班，是正常上班日，不會給加班費，所以我才無法理解為什麼是不加班？可能台鐵的排班跟我們不同吧？
2. 現場支援除了站務人員、志工還有公路總局來支援的，這些人不會有意見嗎？司機員爽爽放假？站務人員要忙成甚麼樣，這就跟之前機組員罷工，結果GG的是地勤一樣，總覺得哪邊有問題，為什麼地勤或是站務人員沒有罷工過呢？
3. 再來是那11名出勤的司機，聽說名單還外流，不知道後續有沒有影響，再來就是找人出勤，會不會找像我這種的呢？對我們這種來說，是沒有甚麼差，反而還有點爽，可以賺外快。
4. 最後來討論一下公司化，先不管公司化內容，就算公司化條例通過了，然後呢？不可能憑那些條例通過就算公司化了吧？所以相關的公司化的改革行政作業最後是誰做？總不可能是交通部來做吧，所以最後一定是丟回給台鐵執行，台鐵誰執行，最後還不是丟給基層行政人員來執行，換言之，就是公務人員自己依公務人員的做事態度來執行公司化，這樣的公司化有用嗎？有做過公務人員的都知道公務人員是怎樣的做事態度了，滿滿問號。
5. 再來說這次的類火車，整體來說相關配套都執行的還算不錯，我的要求不高啦，可以再兩周內生出這樣的處理方式，我覺得已經可以了，也就是說後續端午、中秋、雙十...等假日不加班，其效益可能不高；當然也跟這次5月1日是在連假中間，下次端午則是連假第1天，這可能影響會比較大，讓我們看下去吧！
6. 我是支持台鐵不加班的行動，說真的台灣勞工反制資本的能力不高，希望這次行動是有幫助的。
7. 最後還是要說還真的有一堆人不食人間煙火，完全不知道台灣發生了甚麼事，我在屏東火車站現場就有遇到一位旅客在問台鐵發生了甚麼事嗎？Orz，小姐你都不關心時事嗎？無言以對。